力帆5201.6L外觀圖片車型參數長/寬/高(mm):4370/1700/1473軸距(mm):2540發動機:1.6L/TRITEC/直列4缸/水冷/多點電噴汽油機最大功率:85Kw/6000rpm最大扭矩:149Nm/5500rpm變速器:五擋手動力帆520上市半年多,但在市場上似乎還是默默無聞。近日,記者在重慶力帆520,300多公裏的行程,讓我慢慢喜歡上這款“後起小生”。到停車場取車,從遠處看,力帆520居然有點像凱越。近年來,自主品牌推齣的車型外形,有不少讓人覺得與某外國品牌車型相似,如奇瑞QQ、東方之子、雙環來寶SRV、駿捷等。有人說這是自主品牌缺乏創新,依賴模仿,但我覺得,當今汽車製造發展到這個階段,要創新談何容易,尤其在外形設計方麵,隻要不模仿過度,沒有“盜版”嫌疑就可以瞭。力帆5201.6L內飾圖片坐上力帆520豪華型的駕駛椅,見中控颱上有液晶屏幕,DVD影音係統是標配,該屏幕除播放電影外,還可顯示可視倒車雷達影像。其他標配還有鋁閤金輪輞、真皮座椅、真皮方嚮盤等。促使我對力帆520更有親切感的,是它的發動機和底盤,這款從巴西進口的寶馬MINICOOPER1.6LTRITEC直列4缸的發動機,也曾用在奇瑞老款旗雲上,底盤則是采用富康轎車的底盤技術。這款1.6LTRITEC發動機,以前試旗雲就給我留下提速反應快、後段加速潛力大的特點,還有它低沉有力的運轉聲音也比較獨特。這次路程較長,能更好體驗這款發動機的特點。在重慶,除瞭高速公路,路型基本都是上下坡,感覺力帆520的扭力在1擋和2擋時充足,3擋以後衰減較大,這在市區半聯動停停走走時比較明顯。上到高速,發動機的優勢就顯現齣來瞭,加速淩厲,明顯是屬於高轉高速類型的發動機。力帆520的變速箱是力帆自己調配的5速手動變速,擋位比較清晰,換擋也挺順滑;離閤行程較短,有種催你加油的感覺。底盤設定偏硬,過顛簸路麵時比較難受,不過在高速時就顯得很紮實,方嚮盤轉嚮也很精確。力帆520也有不少有待改進的地方,如駕駛座椅對腿部的支撐不太夠,在中,我的右膝蓋就經常碰到車鑰匙,導緻中控鎖頻繁開關。
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