06款雷剋薩斯SC430外觀,人是LouisVuitton全球第四大客戶群,是MontBlanc全球第三大消費國,是瑞士名錶第第10大齣口國,因為,現在已經擁有1000萬個年收入在24萬RMB以上,年齡在20到40歲之間的新貴!突然發現,那些身穿Prada、手戴Omega的紳士們多得不足以刺激你的羨慕神經,就像滿大街跑的S-Class和5係讓我們的眼睛變得“熟視無睹”。如何纔能再次換來路人驚艷的神情,選部稀有車種吧!而艷紅色的SC430一定要被列在考慮名單內,因為,她不僅齣得廳堂…..Owen:日本造車工藝的極緻和歐洲造車工藝的極緻同樣令人驚嘆,但它們卻有著本質區彆。歐洲車以德國車為首更突齣嚴謹風格――紮實的底盤、追求更新的機械技術和性能的強大;而日本車則更突齣人性化的體貼、豪華感的營造、舒適和容易操控,雷剋薩斯無疑是體現日本車極緻的一個代錶,而SC430在此基礎上還增添瞭一份日本人少有的浪漫,當然這份浪漫似乎並不是給日本人自己享用的。柴火:事實是,SC430沒有瞭以往日係跑車的風格,不僅外型設計上更多顧及歐美顧客的喜好,連駕駛風格上也是美風十足。駕駛SC430有一種很獨特的感覺,一方便周圍的鋪陳依舊是考究的雷剋薩斯味道,另一方麵瘋狂的直路性能與相對薄弱的彎中樂趣又使它有美國作品的感覺。Sam:第一次看到這部SC430的時候,它是敞開篷的,於是給我瞭個美人胚子的好印象。雖然算不上小跑車,但還是看到瞭在小型跑車上常見的精緻。鼻子上大大的“L”又告訴我它是一部豪華的跑車,絕對不粗製濫造。不過和大多數敞篷跑車一樣,關上頂篷後的美感頓時消減不少,總讓我覺得有哪點不舒服。大魚:對比的SC430,豐田底正式引進的SC430外錶被修飾得更圓潤大氣,改用六前速變速箱,導入ASF主動轉嚮式頭燈和LED尾燈組,並新增瞭藍牙電話,導航係統、觸摸屏、和4年10萬公裏保修期,比起其他還沒有正式引進稀有豪華車種的廠傢,豐田很有遠見地先行一步。四嘴五舌:1雷剋薩斯第一款豪華雙門跑車於誕生,SC係列在傢族中的角色?Owen:對於所有希望建立客戶品牌忠誠度的豪華車車廠來說,有多種類型的車型供客戶選擇是個很直接的方法,對於雷剋薩斯,他們當然希望顧客上班見客要開著LEXUS,周末旅行要開著LEXUS,和愛人齣外浪漫浪漫也開著LEXUS;或者父親開一部、兒子開一部、媳婦也開一部,當然要投不同人所好,但隻有一款V8引擎的敞跑可選,LEXUS似乎有點保守瞭。對稀有車種的需求,正在大比例上升。Sam:大傢知道,LEXUS是豐田針對北美市場分離齣去的豪華品牌,隻有20多年曆史,可以說非常年輕,所以SC是LEXUS目前量産的唯一一款中型硬頂敞篷跑車也不齣奇,當然有Toyota老兄在背後支持,多種車型當然沒問題,從傢轎到豪華房車,到SUV,LEXUS似乎是Toyota車型的豪華貼牌車,而SC正是ToyotaSoarer的同型車。車長4.5米的SC正好位於CamrySolara(4.7米)和MR車型之間,補全瞭各個車型長度上都敞篷車型的分布。柴火:SC430與GS430之間有許多相似的地方:同樣的排量、類似的駕駛風格和吸引人的豪華氣息等等。SC係列屬於大型豪華開篷跑車,非常恰當地成為瞭GS係列的個性化補充,使得鍾愛雷剋薩斯品牌又喜好跑車造型的買傢有瞭最閤理選擇3除瞭選擇SC430,還可以有什麼其他選擇?為什麼選SC430,Owen:V8發動機的摺疊硬頂豪華跑車+98萬淨車價,幾乎沒有其他選擇,奔馳SL、寶馬六係或者凱迪拉剋XLR都是過120萬的價位。而更重要的是,由於敞篷跑車保有量少,零配件和售後是最讓車主頭痛的地方,雷剋薩斯售後絕對是我見過豪華品牌中最好的,高效率而且體貼,非常贊!柴火:如果是我,100萬我是絕對不會選擇SC430的,倒不是車子不好,主要是因為我不喜歡SC430的這種美式風格。SC430並不能提供太多駕駛樂趣,它更注重豪華與舒適。輕鬆愜意是它給我的最直接體驗,但我更喜歡德係車那種強韌、紮實的感受。Sam:不管怎麼說SC430和645CiConvertible也很難擺在一起比,後者4.8米多的車長也許和CamrySolara還有得一比,更何況動力和操控性能。至於SLK、XLR,或者Porsche,我也不會做為SC的代替品去選擇,關鍵就在於駕駛風格的不一樣,SC430屬於享受主義,絕不是激進分子。外型:歐洲設計美式風格Owen:SC430的外型由雷剋薩斯歐洲設計中心設計,但它粗中帶細、剛中帶柔的大膽綫更像美國車,跟它更多銷往北美市場有關,2006版本重新修飾瞭水箱護罩、前後燈組和前後保險杠,並搭配瞭跟GS430同一樣式的18寸輪圈,很可惜我們試的是銀色,紅的殺傷力最大,尤其是按鍵25秒後,硬頂被收於行李箱內,炫目到暈倒!柴火:對跑車來講,SC430算是中等身材,長、寬恰到好處,比例勻稱。車頂綫的綫條由發動機倉平滑地過度至頂端,再溜到尾部,沒有多餘的迂迴!低矮而飽滿的車身如同積聚著力量,讓人充滿期待。大魚:我反而覺得其歐洲設計風格使它在狂野的身架上蘊含瞭更多貴族血統,雖然它是針對北美市場而設計但是它卻沒有北美車那樣張狂。內飾:豪華盡在不言中Owen:3-4歲年齡小牛最柔韌的皮、幾十年的雀眼紅楓木,還有雷剋薩斯日本設計中心對各個細節觸覺、聽覺、視覺、嗅覺的精心設計,也許能解釋為何當我們身處其中,不僅為它有形、無形的豪華和體貼所摺服,而且乾脆就不願意齣來瞭。柴火:絕對的細膩加上觸手可及的豪華,SC430的考究不會受到任何人的質疑。即便是跑車,它卻是以豪華為主題來吸引買傢。它的中控不像其他跑車以金屬材料覆蓋,而是采用瞭大量木料。和諧的搭配不僅沒有使內裝設計顯得落伍,反而更有高段的味道。大魚:內飾也許永遠是日本車的強項,營造齣的豪華氣氛讓想挑剔的買傢無從下手。時光隧道樣式的儀錶闆加上深邃的白光指示,既醒目又寜靜,還透齣貴氣。動力:V8引擎還用懷疑?柴火:V8引擎,自然吸氣,雙頂凸輪軸32活門,VVT-I無段改變式進氣輪軸控製,最大輸齣動力為286ps/5600rpm,最大扭力為42.7kgm/3500rpm。比起改款前,車子從零到100公裏的加速成績縮短瞭0.2秒,隻需要6.2秒。在一段空曠的筆直路段,我領教瞭SC430的這一實力,突然將油門踩到最底,變速箱在不到半秒的時間內就解析瞭我的意圖,迅速運做,配閤咆哮的發動機將整個車子射瞭齣去!6.2秒是個極短的時間,但疾駛的SC430似乎把它變的更短!不僅在起步時令人屏息凝神,有力的中後段提速更是它的拿手好戲,大排量的V8引擎保證瞭動力麯綫輸齣的順暢,無論在什麼時候猛催轉速,都可以得到積極地響應,仿佛一個用之不盡地力量源泉!大魚:用和LS430使用同一款引擎,來驅動比LS小的多的SC敞篷車型,動力錶現當然強勁,早有耳聞這款來自雷剋薩斯頂級轎車的4.3V8發動機其運轉精緻度與寜靜度令人摺服,現今通過SC430纔知道這不是一種宣傳也不是一種誇大,這款發動機的寜靜使我幾度懷疑自己是否打著發動機,隻有通過指針纔能知道這是在怠速。輕輕一點油門SC430透過VVT-i連續可變正時氣門、ACIS可變進氣歧管及ETCS-i電子節氣門等的全力閤作,推動1.7噸重的車身可以說是輕而易舉,沒有遲疑沒有等待平滑順暢的動力就在不經意之間源源不斷的湧現。操控:安全第一Owen:SC430的操控以安全和容易駕駛先行,VSC電子穩定係統在四個輪胎要去到極限之前就已經發齣警告,並對個彆輪胎進行製動,如果要做激烈動作,可以把它關掉,但是ABS和EBD係統也不會讓你為所欲為,一定是安全第一。六前速變速箱彌補瞭前一代的遺憾,除瞭更加平順省油,還可以選擇手動檔增加駕駛樂趣。柴火:SC430不是為奔跑而生,它在駕駛樂趣與舒適豪華之間最終選擇瞭後者。當然,這種取捨並不是極端的,SC430還是試圖在舒適豪華的基礎上努力提供給用戶一定的駕駛樂趣,無奈一部車子永遠不可能完美,相對以駕駛而核心理念的跑車,SC430的懸掛顯得不夠強硬,輕柔的方嚮盤力道也讓人感覺缺乏與車子的溝通,跑車味道淡瞭許多。Sam:非常容易上手的一颱車,聽話但是並不激烈,也不是非要馴服一匹野馬纔有快感的。06款雷剋薩斯SC430內飾乘坐、空間:兩個人的天堂Owen:碰上好天氣,開篷當然是一大享受,時速80公裏以前,都不必把窗戶搖起,風隻會隨意挑逗一下你的頭發,上到100公裏,搖起車窗,氣流幾乎沒有太大的搗亂,車身氣流動力學設計非常體貼。智能型的恒溫空調係統能在車頂處於敞開狀態時,自動根據車速與車外溫度來調節,即使敞篷時候,車內、車外也是兩種天氣。有點可惜的是MarkLevinson音響放在敞篷車上完全體驗不到它的細緻,反而覺得齣來的聲音不夠飽滿、陽剛,也許美國音響的風格更適閤敞跑。柴火:如果操控沒有蓋過敵手的說服力,那麼高級房車般的乘坐感則是SC430吸引客戶的法寶!事實上,把SC430說成是跑車形象的GS430都不為過!我從沒想過一個跑車也能提供如此愜意的舒適乘坐!閤上車頂,輕鬆地巡航,車內異常寜靜,風噪、路噪以及發動機的噪音絕大部分都被隔絕在車外!剩餘傳遞進來的聲響更象是提醒駕駛者車輛行駛狀態的信息,讓你不至於輕鬆到忘記高速行駛的狀態。感覺上SC430的懸掛形成似乎比一般房車短,但可貴的是它對震蕩的過濾效果絕不比其他豪華房車遜色,頭段阻尼細膩而中後段卻非常有力,這種設定使得它對細碎震蕩的過濾極其徹底而又不至帶來太嚴重的側傾。(當然,與其他烈性跑車相比側傾還是比較明顯。)空間?前排是天堂,後排是“地獄”。Sam:前排電動可調座椅都有2組記憶功能,方便且非常人性化,腿部空間、身體包裹和觸感都是一流,非其他敞跑可以比美,後排隻為非常乾淨而且名貴的寵物所準備,對於它們,也是非常舒適的,嗬嗬。安全與技術:柴火:Sam:前雙安全氣囊和側麵氣簾、VSC(VehicleSkidControl)轉嚮穩定係統,綜閤BA(BrakeAssist)煞車輔助及EBD(ElectronicBrakeforceDistribution)煞力分布的ABS煞車係統,還有TRAC(TractionControl)循跡控製係統,安全性不用質疑,另外18寸閤金輪圈也是穩定駕駛的重要一環。大魚:這款小改款在技術上除瞭由五前速改為六前速變數箱之外沒有太多的亮點,頭燈係統進化是此次改款的重點之一。其近燈改采投射式HID,有效提升夜間行車的視綫清晰度,再搭配頭燈水平自動調整功能之後,當車尾因承載重物而下沉時,可提供光束補正機能,使光綫照射角度保持水平,避免來車直射駕駛人眼睛。而新增的AFS主動式頭燈轉嚮係統,其投射角度會隨著方嚮盤的角度變化有所調整,以確保駕駛人在轉彎時獲得最佳照明範圍,增加行車安全。18寸鋁閤金輪圈、高效能245/40ZR18輪胎、VSC穩定係統EBD電子製動分布係統、TCS循跡控製係統,和兩前兩側安全氣囊,這些安全措施都是一個目的——務求達到盡善盡美的行駛和安全錶現。奢侈指數:3心跳指數:4我們喜歡:豪華、動力、造型、敞篷我們不喜歡太“舒適”的駕駛風格
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