對“奇瑞”這個名字相信大多數人和我一樣都會感到很陌生,而奇瑞轎車卻已經在去年12月18日,悄然駛下生産綫。它是蕪湖人,是安徽人,是人自己造的轎車。第一印象第一眼看到奇瑞,竟有點不相信這是國産品牌的車。車身錶麵工藝及漆麵質量在同檔次經濟型車中也屬中上水平,與國內同級彆閤資産品相比毫不遜色。而整體綫條儼然是歐洲車的風格,尤其是采用瞭國內並不多見的兩廂半型式更是緊跟歐洲潮流。對於這款車,多數人不會有什麼視覺上的強烈反應。因為它的外形並沒有刻意求新,所要求的就是看上去舒服。說到這裏,就需要簡單介紹一下這款車的誕生過程瞭。奇瑞的車身采取的是委托設計的方法,交由颱灣的設計公司進行設計,並製做模具,完成試驗後再運到國內建成生産綫進行生産。雖然從這款車的外形中可以看到很多同級彆歐洲車的影子,輪廓綫條、前後燈組、車門、側裙等等都有點似像非像,但結果這款車必然就叫奇瑞,而且也隻能叫奇瑞,它不僅代錶一個法律意義上的知識産權歸屬,更具有實際意義的是,它其實誰也不像。體驗發動機艙前傾比較大,這樣使得駕駛視野很開闊。操控環境很順手,四輻式方嚮盤手感也不錯,還預留瞭裝氣囊的位置,儀錶闆和中控颱的布置雖不是最新,但也不像某些國産車那種老掉牙的樣子,具有典型的歐洲硬朗風格,比較符閤經濟型傢用轎車的需要。電動窗及電動後視鏡調節的控製鍵如果設在手邊的門把手上也許更舒服,不過這隻是個人感覺,有人可能更習慣在中控麵闆上擺弄這些。有一點不足之處,儀錶闆不是背光的,將來應該會有所改進。另外空調齣風口等塑料件的做工不算太精緻。該車的動力裝備是引進福特技術自己生産的1.6升單點電噴發動機,最大功率為62kW/5500r/min,最大扭矩128Nm/3000—3500r/min,從車一起步就可以感到這款發動機比較適閤高轉速駕駛。其5檔手動變速器的換檔行程顯得稍長瞭一點兒,這樣在還不太熟悉的情況下檔位有時推得會不太準,而且也多少增加瞭勞動強度。低轉速下加速感覺有些遲鈍,而轉速提升後加速響應很快,體現齣不錯的加速性能,沒看到發動機特性麯綫圖,實際體驗中如果轉速低過2000r/min,需要減檔纔能獲得更好的提速效果,2000—3000r/min範圍內錶現最好。廠方提供的最高車速是168km/h,而我在蕪湖到南京的高速公路上開到速度錶指示的190km/h,並且油門還沒有踩到底。在這種速度下的操縱穩定性也有點令人吃驚,雖然方嚮盤有一點發飄,但轉嚮響應仍比較準確,轉嚮特性略帶不足,變換車道比較自如,沒有任何讓人不放心的感覺。另外這種速度時的噪音也在可以接受的範圍內,不會令人感到什麼不適。在一般高速行駛狀態下,操縱穩定性錶現得就比極速狀態下更令人滿意,當車速在100—150km/h之間時駕駛感覺是很輕鬆自在的,而這也是高速公路上最常用的巡航速度。懸架有點偏硬,倒是可以適應多種路況。以相同的一段100km左右的公路乘坐和駕駛體驗來看,這款車駕駛員的舒適性要略優於乘客的舒適性,這也是經濟型車的普遍特點。裝備評價奇瑞1.6升標準裝備型的市場售價是8.8萬元人民幣,由於有瞭前麵的認識,聽起來真是有點不可思議。在這樣一種低價值的基本型上可以選裝一些設備以適應不同的使用需求。在方便和舒適方麵有電動門窗及電動後視鏡、動力轉嚮、6碟CD等;為瞭豪華美觀有金屬漆、鋁閤金輪及真皮座椅等;選裝後座安全帶、ABS可以提高安全性。另外氣囊的匹配也在試驗階段,自動變速箱也是不久之後就會有的裝備。奇瑞現在可以說是萬事俱備,隻欠東風。這個"東風"就是國傢的轎車目錄。奇瑞正式投放市場必然會給經濟型轎車市場帶來一陣不小的衝擊波,不僅是因為它非常具有競爭力的價格,更是因為車本身給相對單調的市場增添瞭一種全新的選擇。
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