圖為哈飛賽豹外觀圖片強:大氣的造型、寬敞的空間、一流的底盤弱:轉嚮欠精準、內飾略顯粗糙賽豹是哈飛汽車傾力打造的第一款轎車,意大利設計大師賓尼法瑞納為它塑造瞭敦實、穩重的造型,這也是賽豹外觀最具吸引之處。近4.5米的車身以及2.6米的長軸距使車廂空間極其寬敞實用,內飾氣氛和座椅坐姿都有歐洲車的感覺,唯獨工藝水平欠佳。紮實的底盤和懸掛是賽豹另一項過人之處,隻是欠缺精準和力度的方嚮感與底盤懸掛極不相稱,埋沒瞭賽豹的操控潛力。不過從日常使用角度齣發,賽豹還是足夠稱職的,動力夠用,裝備齊全,堅固的車身也能給人足夠的安全感和信心。賽豹果然車如其名,堅強、迅速、輕盈,它有潛力進入“操控一族”的名單,隻是還欠缺一點火候……從兩年前捕捉到有關賽豹車型的蛛絲馬跡開始,一直到幾個月前賽豹的正式上市,哈飛第一次涉足轎車領域所邁齣的每一步都牽動著我們敏感的神經。如今終於等到新車上市開售的時候,我不禁想起幾個月前的一幕。試裝車的遺憾其實早在今年年初之際,全國一些哈飛汽車4S店裏就已經有賽豹的樣車到貨。得知消息,我們第一時間找到經銷商約車。這批樣車有1.6和2.0兩個動力版本,我們選擇瞭性能更好的2.0版。發動機是熟悉的三菱4G63,大馬拉小車的動力匹配一如我們所預料的那樣強勁無比,甚至還算得上綽綽有餘;此外,賽豹一流的底盤和紮實的懸掛給我們留下瞭深刻印象。這樣的底盤加上這樣的動力,按理說賽豹應該具備強大的攻彎能力和操控性,但讓我們遺憾的是,賽豹的方嚮並未像底盤和動力那樣齣色,不僅指嚮模糊,虛位較大,迴饋力度也含混不清,幾乎不能提供準確流暢的轉嚮手感。不僅如此,內飾的材質和工藝水準也不能令人滿意,個彆部件甚至有脫落的現象。考慮到這隻是供經銷商展示、收集反饋意見的樣車,而非最終的銷售産品,並不能代錶賽豹的真正實力,因此本著“負責任”的態度,我們並沒有齣試車報告,而是期盼著量産車型的到來。欣喜的變化當我手握鑰匙打開眼前這颱量産型賽豹的車門時,我欣喜地發現賽豹的內飾有瞭驚人的變化:不僅材質的用料和色澤看上去高檔、細膩瞭很多,裝嵌工藝也提升不少,整體效果變得更加成熟規整。隨著工藝的完善,以淺色為基調的車廂更顯明快清爽,而黑色材料的中控颱和門闆上圍又多瞭一分內斂和沉穩,這正是歐洲車喜歡使用的搭配。賽豹的中控颱算是很有個性的設計瞭,尤其是那兩個“奪眶而齣”的中央圓形齣風口,甚至奪去瞭我們審視車廂的第一眼。賽豹的長軸距給瞭車廂寬敞的空間,前、後排的腿部空間甚至可以用“奢侈”來形容;低坐姿也使頭部空間更為充裕,車廂開揚感十足。座椅也是體現“歐洲特色”的地方之一,摸上去硬邦邦的,置身其中,感覺坐姿十分低矮,有幾分跑車座椅的味道,對腰部、大腿的包裹支撐也很到位。不過時間久瞭,我們總覺得背部十分不適,座椅靠背中央的一條橫溝是“罪魁禍首”。或許這樣的設計是為瞭座椅造型考慮,但影響到瞭乘坐的舒適性。身手仍有待磨煉先期上市的賽豹隻有1.6版本,搭載的是由東安動力齣品的1.6升三菱4G18發動機,以前我們曾在東南菱帥上領教過它的錶現,這次移植到瞭賽豹身上,感覺調校略微溫順瞭一些,運轉也略顯粗糙。起步時力量平平,轉速爬升也不迅速;等過瞭2500rpm以後,動力開始湧現,到瞭高轉部分甚至還有些歡快的味道,整部車迅猛起來。5速手動變速箱的齒比設定比較均勻,各擋位之間並沒有明顯的動力落差,因此總體來說,1.6版本的賽豹雖然沒有2.0那樣迅猛的性能,卻更適閤日常使用,也更容易平順地駕馭。當然,需要加速超車的時候,偏重高轉的動力特性還是要求你不能“吝嗇”腳下的油門纔行。賽豹的刹車踏闆調校得十分舒服,踩踏力度軟硬適中,製動力也是漸進而來,很容易掌握刹車力度。說到操控,賽豹1.6仍然保留著剛性十足的紮實底盤和硬朗的懸掛,不僅支撐力十足,對於路麵的顛簸震動,其吸收動作也相當乾脆利落,給人足夠的信心。隻是空載的時候,你纔會覺得它有些過於硬朗,一個小小的減速帶就能讓你連同車廂一起“跳起來”!比較不錯的整體剛性讓賽豹在攻彎的時候能頗為“自信”,雖然所配的輪胎極限不高,但車身姿態控製得很漂亮。不過此時手中的方嚮盤仍然存在著老問題——極其缺乏精準性和比例感。在嚮彎心逐漸扭動方嚮盤的時候,轉嚮機裏仿佛加裝瞭“擋位”,助力的大小一頓一頓的,力度反饋不清晰,加上轉嚮機本身預留的虛位偏大,隻能算是一個能起到基本功能的轉嚮,距離精準、流暢等境界還差得較遠。記得類似的感覺在“同門小弟”路寶身上也有,但路寶一來沒有助力使得迴饋力較清晰,二來它是部廉價小車,不能過高地要求,而在賽豹身上,現在這套轉嚮係統和整部車其它機械部分相比就明顯低瞭一個檔次。對哈飛來說,下一部一定要提升轉嚮,否則真是可惜瞭賽豹的這副好底子!期待再次蛻變或許你會覺得我們對操控太過挑剔瞭,從多數消費者的角度來看,沒有精準流暢的轉嚮或許並不是問題,畢竟買車迴來不是為瞭每天都去攻彎使用的。他們更在意車子開起來、坐起來舒服與否?裝備怎麼樣?安全性能如何?賽豹日常使用起來沒有任何問題,動力輕盈夠用,操作輕鬆,更有歐洲車硬紮的整體感,隻要你不介意它的方嚮特性,同時又喜歡那分穩健與沉實的感覺。賽豹齊全的裝備也不會輸給任何一個對手,甚至還有前大燈角度調節和車載藍牙手機免提裝置這兩項新鮮的玩意兒。安全性呢,雙氣囊、ABS+EBD這些現今的“基本”安全裝備是一定不會少的瞭;此外,賽豹結實緊湊的外觀也會贏得不少安全印象分。最後再看它的售價:10.08~11.08萬——怎麼樣?作為一部緊湊級傢庭轎車,是不是有些競爭力呢?從試裝車到量産車,我們清楚地看到瞭賽豹的進步,也發現瞭它身上需要解決的問題。問題的解決不是一朝一夕就能夠完成的,需要一步一步來;既然哈飛已經花時間和精力改善瞭工藝和用料的問題,那麼相信隻要給他們時間,賽豹會變得越來越完善,這就像一次次蛻變的過程,我們期待這隻小豹子長大成熟的那一天。
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