這次冰雪的地方在芬蘭,來之前我對芬蘭的認知還停留在芬蘭浴和這個國傢盛産賽車手。芬蘭浴是芬蘭國浴,本地人至少一周兩次,地道泡法是蒸一次得50分鍾,溫度要到90℃,水是準備齣去前5分鍾纔加,不是隨意加的。在惡劣環境裏堅持這麼長時間,真不容易,得耐得住性子,穩得住心態。這跟車手有關係嗎?還真有點。對於生活在高緯度地區的人們來說,鼕天在雪地裏開車是很平常的事情。但跟漂移是兩迴事。換個角度想,如果在極限情況下都能把車hold住,那在一般道路上自然能夠開的更安全,這就是冰雪駕駛訓練的意義所在。全新奧迪s4——配備的3.0T渦輪增壓發動機動力強大對於我這個土生土長的廣州人來說,生活環境裏就沒有鍛煉冰雪路麵駕駛的條件,但通過之前參加瞭冰雪活動還是積纍瞭一定的經驗,把車開起來沒問題,但要hold住這颱猛獸就不容易瞭,必須多練多試,屢敗屢戰。下麵先來看看我們這次的車型,它是全新一代的S4Avant,配備全新的3.0T渦輪增壓發動機,動力更加強大。全新奧迪s4——尾燈帥氣S4Avant在外觀設計方麵都是套路,基本上都是在細節方麵有所調整以示身份,例如中網采用黑色設計,增添S4和V6T徽標。雖然套娃做法缺點新意,但不可否認S4Avant還是非常帥氣的。全新奧迪s4——配備雪胎或者釘胎是必須的在冰雪路麵上行駛,輪胎抓地力決定一切,所以主辦方為S4Avant配備瞭雪地用的釘胎。對於芬蘭這個高緯度國傢來說,鼕季很長,路麵上大部分的車輛都配備雪胎或者釘胎。全新奧迪s4——平底設計的方嚮盤具有運動氣息如果說外觀沒有驚喜,那內飾就更加不可能有。中控颱造型與普通版車型如齣一轍,隻是裝飾麵闆有所調整,最具運動氣息的就是那個平底設計的方嚮盤。全新奧迪s4——動力有點過剩,油門控製x雖然S4Avant在外觀造型和內飾設計方麵沒有帶給我們驚喜,但動力和四驅係統方麵卻有很大的變化,升級去全新的3.0T渦輪增壓發動機和全新的四驅係統,下一頁咱們聊聊開起來怎樣。S4Avant配備全新的3.0T單渦輪發動機,發動機最大功率提升至354馬力,最大扭矩達到500牛米,相比之前的3.0T機械增壓發動機參數有明顯提升,同時官方稱新發動機排放更低。但在冰雪路麵上行駛,這動力似乎有點過剩,油門控製要更準纔行。與發動機匹配的是8速自動變速箱。全新奧迪s4——quattroultra係統可通過電機調節多片式離閤器的壓緊程度S4Avant配備與A4allroad一樣的quattroultra四驅係統,是新一代産品。quattroultra係統的核心為中央電控多片式離閤器(位於變速箱的後側),可通過電機調節多片式離閤器的壓緊程度,來調節分配前後軸之間的動力,這就意味著采用縱置發動機布局的奧迪車型也將從原本的全時四驅轉變為適時四驅瞭。更詳細的介紹可以參考之前的A4allroad測試文章(傳送門)。感受:冰雪活動有不少,但教你怎樣在雪地開車,基本跟漂移無關,更彆說教你如何駕馭一颱大馬力車。但這就是奧迪,馬力大,還有quattro四驅,就是這麼任性,我們這次就是學學怎樣在雪地裏讓一颱四驅車漂起來。全新奧迪s4——實際操作的時候卻很容易亂套這次的訓練營活動在一個冰封湖麵上進行,為期三天時間,第一天的課程都是基本功,先學會怎樣把車可控地漂起來,開始的時候是漂一個彎,然後是連續的S彎。是的,就是這麼簡單的動作。看教練演示是很輕鬆的,就差沒有像拓海老爸那樣把漂移時把煙拿齣來點上,實際上輪到我們自己操作的時候卻很容易亂套瞭。全新奧迪s4——方嚮盤不能打太快,還要等車身角度“閤適”的時候再深踩油門先說怎樣利用重心轉移起漂吧,基本原理就是利用製動(一般就是把油門全鬆開減速)使重心往前移動,然後方嚮盤轉嚮,角度要比實際需要的大一點點,再輕點油門,通過重心移動就能使車慢慢滑起來。原理不難理解,但實際上開起來微操作和油門實際判斷都有講究。方嚮盤不能打太快,還要等車身角度“閤適”的時候再深踩油門,踩多少,踩多久,根據車身姿態和彎道角度來決定。全新奧迪s4——雖然t馬力大,但也是可以很溫馴的說多瞭都是套路,反復鍛煉加上教練點評,花半天時間練習基本上都能學會,然後就能自己看著辦瞭,至少能夠做到有把握不上牆(上牆是要扣分的,最後會統計成績)。如果摸到瞭套路,就可以開始享受漂移的樂趣瞭,然後就會發覺,雖然S4Avant馬力大,但也是可以很溫馴的。全新奧迪s4——如果車身和方嚮盤角度閤適,有點後驅車的感覺一般情況下,S4Avant的四驅係統會以40:60分配前後橋的動力,加速時後橋最多可以獲得85%的動力,如果車輪打滑或者轉嚮角度過大動力輸齣會被限製,迴傳到前麵。收油減速的時候,前橋最多可以獲得73%的動力,利用重心前移的下壓力,可以使車輛有更好的轉嚮效果。如果車身和方嚮盤角度閤適,操作正確,特彆是齣彎的時候,四驅係統會把更多的動力傳遞到後橋,有點後驅車的感覺。全新奧迪s4——難點在於路綫的選擇,什麼時候開始打方嚮進第二個彎解決瞭一個彎的問題之後,接下來要聊聊怎麼走S型的彎,把彎連起來過。如果前麵的基本功練好瞭,其實很容易就能做到連續地漂,在完成一個彎之後,收油打方嚮,車輛就能做齣鍾擺似的動作,調整好姿態進下一個彎。這個項目的重點不再是油門和轉嚮動作,而是路綫的選擇,什麼時候開始打方嚮進第二個彎。全新奧迪s4——全新的3.0T渦輪增壓發動機的動力響應速度挺快的這次在冰雪路麵上進行,油門全開的機會很少,讓S4Avant強大的動力難以施展開來,全新的3.0T渦輪增壓發動機的動力響應速度挺快的,這點很重要,漂著走的時候油門時機稍縱即逝,駕駛員判斷要準,車輛也要配閤纔行。總結:對於S4Avant,真心覺得它太棒瞭,旅行車設計讓其有著很高的實用性,同時性能也非常棒,在雪地上行駛四驅係統很智能,動力分配恰到好處,讓人充分享受漂移樂趣。芬蘭浴能培養車手是開玩笑的,但冰雪駕駛確實可以,真的很練人。全新奧迪s4——把輕浮的心態穩住,漸漸地就能摸著套路瞭其實活動還沒結束,之後的練習賽道會越來越長,難度也隨之提升。從一開始的瞎漂亂來,到之後跟著感覺走,技術和心理上都有較大的調整,開始的時候是挺著急的,車子馬力也大,所以狀況頻齣。失敗乃成功之母,不斷地總結經驗調整心態,把輕浮的心態穩住,漸漸地就能摸著套路瞭,但套路歸套路,速成秘訣是沒有的,隻能多練。
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