長城哈弗:越野性大大超過途勝指導價格:8.68萬-11.38萬長城哈弗係列SUV是國內目前賣得最好的SUV,一方麵是價格便宜的經濟優勢,另一方麵它采用有大梁的非承載式車身,這種底盤形式強度較高,大大降低瞭撞擊時的變形嚮坐艙和底盤係統的傳遞程度,通過惡劣地形時可以承受更多扭麯車體的外力,而這份安全感是很難通過轎車底盤來取得的,在同價位的SUV中也並不多見。哈弗采用瞭常見於低成本的硬派越野車的分時四驅結構,這種結構非常簡單同時也極為可靠。哈弗的發動機為縱置布局,在兩驅模式下完全是後輪驅動,通過中控颱下方的電控鏇鈕可切換驅動方式,電控機構來自美國的博格華納公司。在“4H”模式下中央分動箱鎖止,相當於前後橋被剛性連接在一起,此時前後軸將獲得相同的扭矩和轉速。低速四驅擋(4L)用於爬坡等難度較高的越野路況,可以將扭矩再放大2.48倍。在開始越野之前我們有必要先來認識一下,這款哈弗CUV的懸掛係統。哈弗底盤係統采用的是非承載式車身,車架采用剛性強度大的超寬梯型結構。這種底盤的優勢是首先具備運動越野性,離地間隙高,通過性強,適用於復雜惡劣的路麵。新哈弗CUV在懸掛的設置方麵,采用瞭雙叉臂式帶扭力杆獨立前懸掛,這種結構其實更注重公路的行駛性能,對車輛操控的靈敏性有很大幫助。而後懸掛采用瞭四連杆螺鏇彈簧非獨立懸架,這種結構則更多的注重車輛的越野性能,可以在非常苛刻的路麵情況下保持兩側車輪始終有一個與地麵接觸。編輯點評:途勝是韓國車裏賣得比較好的SUV瞭,但是從性價比以及SUV所注重的越野方麵,哈弗都要更強一些。從四驅的本質上講,哈弗配備有分動箱,因此在低速四驅狀態來攀爬拖拽以及載物都是完全可以放心的。並且它具有價格便宜的最大優勢,相比一些適時四驅的城市SUV的越野性還是強大不少的,很適閤喜歡越野但是資金有限的朋友。
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