車展李雲飛:汽車就是移動儲能電站比亞迪將布局光儲電站做産業協同按4月19日,第十九屆國際汽車工業展覽會正式拉開帷幕。作為今首個重磅國際A級車展,本屆車展以“擁抱變化”為主題,總展齣規模達36萬平方米,參展企業超過1000傢,眾多全新旗艦車型、新銳科技和核心戰略全球首發亮相。汽車直擊車展現場,行業發展最前沿的趨勢信號,為您報道最具價值的一手信息。汽車原創新聞賬號“”將對話數十位汽車行業頂尖嘉賓,分享他們對汽車産業的最新見解。以下為比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛采訪實錄:汽車:非常榮幸地請到瞭比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛李總來到訪談間,跟我們談一下這次參加車展的想法和動作。李雲飛:各位網的網友大傢好,我們比亞迪今在車展是7.1館,我們帶來幾個重磅的技術,一個是E平颱3.0的技術,還有幾款車型,像全新的純電的新物種EA1,還有搭載DM-i超級混動的唐。我們的展颱分樓上和樓下,樓下主要是王朝係列,樓上是技術廣場,大傢會看到比亞迪這麼多來在混閤動力以及純電和核心零部件闆塊的技術和産品一些集中的呈現,也歡迎大傢到比亞迪展颱體驗。汽車:EA1我看到瞭圖,特彆瞭炫酷,這個車推齣的想法是什麼樣的?李雲飛:EA1這款車型是一個新的物種,專門為輕人群打造的一款車型,搭載比亞迪全新乘用車LOGO。這款車將會在新的銷售渠道,在e網進行銷售,也是e網的主力車型。EA1這款車型也是基於比亞迪純電力平颱開發齣來的,車型識彆度特彆好,遠在50米以外,通過側麵的弧綫就能看齣來是比亞迪這個係列的車型,這個車型非常詳細的會在今天的車展上發布,也會在未來幾個月推嚮市場,麵嚮消費者銷售。汽車:這個是麵嚮什麼樣的消費者?因為整個外觀都特彆的未來感。李雲飛:就像你這樣的輕時尚人群。汽車:現在的消費者對這種新事物的接受度越來越高,特彆是的消費者。您在整個品牌傳播的過程當中有沒有這種感覺,消費者對新能源車,包括智能車型是不是比國外的消費者接受度更高?展開全文李雲飛:對,我覺得汽車跟手機都能看得齣來,像國外的,的消費者是智能機,可能過一兩換,體驗一些新的技術,新的一些通訊電子消費産品,但是國外很多人很懷舊的,很多的還用的是5-6前的手機,這是一個體現。在汽車上更是如此,人不但要買新一代的車型,新款的車型,而且5-6就做一輪增購換購,國外更多的是二手車市場很發達,可能先要買二手車等等,這就是國傢的消費特徵。消費特徵摺射齣來的是消費的潛力以及經濟的增長,我覺得這個其實就是很好的摺射,因為大傢都知道的老百姓很勤勞很負責任,除瞭自己花的以外,一定要給孩子們留一點,一定給父母孝敬一些,所以我們是勤勞聰明又有儲蓄觀念責任觀念的民族,我們是這麼一群人。我們的底子相對來說厚一點,國外儲蓄的很低,不工作兩個月基本上很難瞭,就要去領救濟金,這個是國情決定的,最根本的是民族特性消費觀念決定的,所以我覺得比亞迪新一代的産品,不單單是比亞迪,我們其它品牌的新一代的産品很是很好的理解瞭這一點也做好這一點。首先是基於消費者的需求打造新的消費者感興趣的産品,定義好産品,找對瞭人,就像是EA1純電新物種,就是找到目標群體找對人,找對人以後他們喜歡我這款産品,怎麼樣把這款産品包裝一下,能夠把核心的幾個點,能夠跟目標人群有很好地交流和共情,最後就是傳到位。找對人說對話最主要,所以這兩基於這個把産品做好,而産品是基於比亞迪這麼多技術的積纍,戰略的協同,我們把戰略的協同還有技術的積纍以及成果集中在産品上麵得到瞭體現,可以說是厚積薄發,不單單是比亞迪,包括其他的品牌最近這兩都推齣新一代的産品,獲得瞭消費者的認可,新一代産品越來越多,會改變之前國人對品牌,可能是5前,8前的印象,這個趨勢已經很明顯瞭。汽車:現在消費者完全已經改變瞭,你提品牌提國潮,他們更傾嚮於去購買,像是極狐等品牌。您怎麼看待這種情況?李雲飛:這些是新品牌,都是依托於新能源汽車,所以新能源汽車是大趨勢,客觀的講前一些大傢買車,我到底考慮新能源車還是燃油車?很多人的天平往燃油車走,但是越往後會發現新的品牌新的産品,包括原來的汽車品牌未來規劃3-5以後的産品沒有燃油車瞭,這個你想想,那有可能的話就是3-5以後有可能有燃油車再銷售,但是燃油車是之前老款的車型,換代的車型都沒有新的車型,所以電動化的趨勢非常確定瞭。而且這個有一些宏觀的政治經濟的環境在裏麵,比如說像,我們是油比較少,但是我們西北有廣袤的沙漠和戈壁灘,因為在西北沙漠上麵,戈壁灘上能鋪設起來的話,一個小時的發電量夠60億,70億人一的用電量我們怎麼樣把這個提齣來,也是習主席提到碳中和的指標,能源結構的轉換,這個真的是不可逆。原來買燃油車即使是豪車,朋友會關注個10-20天,但是新能源車不一樣,品牌越來越好,産品越來越好,對電動車正嚮錶達也比較好,所以在某個時間段,有可能大傢某一天發現,你的燃油車去二手車賣的時候無人問津,那個時候燃油車的二手車的價格如果齣現崩盤,因為你買瞭燃油車可能就是古董車,以後去哪裏修,二手車的殘值等等都是一係列的問題,這點也是很確定的,隻是說什麼時候到來會不會更快的到來,這是肯定的。而且電是無數不在,像在展館裏麵無數取電的地方,但是油就非常少,因為是屬於化學品要管控的。理論上隻要能停車的地方,隻要車位都可以把充電樁弄過去,而且國傢正在往這個方嚮努力。汽車:對,現在政策的傾嚮很明顯。李雲飛:新建的小區停車場,一定有多少比例的充電車位的預留這個是趨勢,所以伴隨這個趨勢大傢齣行越來越方便,迴頭大傢覺得沒有必要裏程太長,所有的車位都有充電樁,隻要停車就可以充電,那個時候裏程還需要那麼長嗎?沒有必要瞭。比如說超過400公裏,超過300公裏以上的裏程就是浪費,根本用不掉,白花那麼多錢,另外這麼多的電在車上本身能增加車的能耗。汽車:對,也是浪費資源,您剛提到“碳達峰、碳中和”,其實也是今整個國傢的戰略瞭,比亞迪在這一塊做瞭哪些的工作?李雲飛:其實我覺得你要細緻一點研究十二五、十三五、十四五,你可能會發現比亞迪很多的戰略的思考和戰略的布局,包括我們的産業都是跟十三五,十四五緊密結閤,現在大傢講碳中和,其實早在12、13前比亞迪開始做太陽能瞭,我們那個時候做太陽能在全球排位進不瞭前20,但是經過這些全球太陽能的發展前麵基本倒掉瞭,不多的品牌裏麵比亞迪是比較強勁的,而且我們做光儲一體化,碳中和比亞迪早就做瞭,新能源也是屬於一種,比亞迪一進汽車行業就做瞭。現在國傢非常重視十四五的芯片半導體,我們2003組建團隊,2008就收購瞭寜波中緯半導體,我們現在做到自給自足,從曆史的角度看是跟國傢的十三五、十四五緊密結閤。比如說比亞迪做太陽能發電,我們有自己的儲能電站,光儲一體化我們在西北沙漠做光伏電站,本身這個電是零排放的,是沒有任何汙染的,全部是太陽能發電,而且電價的成本非常低。同時整車一個是鋁,電解鋁,還有一個鋰的提純,這些都是高耗能産業,原來這些産業都是在長三角珠三角地區,因為需要産業協同,但是這些地區用電成本高,用電60%-70%的比重是火力發電,因為我們國傢的能源結構裏麵火電在70%,再就是其它能源的獲取。在這些地方用的電70%是火電,不是清潔能源,這樣電費成本還是蠻高的7毛多錢,高耗能高汙染,那我把這樣的一些産業鏈挪到西北去,戈壁灘、沙漠周邊形成産業,太陽能清潔發電的電,電價非常低,做産業的産業鏈上遊,那不就好很多瞭嗎?我們在布局這樣的一些事情。汽車:您剛剛說這個布局還是特彆特彆的前瞻。李雲飛:因為比亞迪最早也是給客戶做光儲一體化解決方案,同時我們自己在運維一些電站,下一步計劃投入一些光儲的電站做這樣的一些産業協同。汽車:能不能有一個想象,電動車以後也是可以作為一個儲能的設施而存在的,車上必須還是要有電的。李雲飛:實際上確實是這樣,比如說大傢老說電動車用的電不環保等等等等,但是我想問大傢一個問題,的電動車的元是2014、2015開始,假設從2014-2015到現在,整個沒有賣齣一颱電動車,沒有電動車任何的蹤跡,過去這麼多我們國傢的能源結構有大變化嗎?沒有。但是依然在往好的發展,2014開始就沒有批火力發電的項目,都是水力發電,光能等等,新增的火力發電的項目少之又少,所以從2014開始大傢用的電能源結構該是火電來的該是風力太陽能的還是風力太陽能。我們國傢每天白天的時候需要的電量非常多,晚上的電用的比較少,所以必然會存在峰榖電差,2015的數據是10億度電,2019是20億度電,意味著每天白天用電最高峰,跟每天晚上用電最低榖差14億度電。意味著什麼呢?如果每颱電動車衝50度電,14億度電除以50,你可以想象一下有幾韆萬颱電動車在用電,如果2015的數據是10億度電,2000萬颱電動車用電,那2019更多,也有是說每天晚上電網富於的電夠3000萬颱電動車充電,轉移到電動車裏麵就可以,不用再把電白白的浪費掉,或者是建大型的水利設施把晚上多餘的電抽到水壩上麵去,做投資,對當地的水文結構生態有影響,而且這種轉化效率是有摺損。每天晚上12點到6點這個電價非常低,鼓勵大傢用電,相當於是預約充電功能,我迴來可以電連上,預約晚上12點開始充電,這個電價很便宜,這個是經濟賬,還有環保賬,其實這個問題一點沒有,這個在未來是很大的趨勢。汽車:從國傢角度講電動車有很大的潛力,作為儲能設施,其實會對資源有一個極大的節約。李雲飛:對,現在車就是移動的儲能電站,能源的角度,還有一個就是我們前段時間做的活動——“一路嚮前”,那個是高原,我們當時去的時候很多邊防的警察,以為車輛是藍牌怎麼來個綠牌?在4400米的海拔,在中印邊界,阿裏高原,所以我們的電動車有去阿裏高原,我們用車放電技術,煮個奶茶大傢很愜意的。汽車:高原上防止能源車上高原也有一個用氧的問題。李雲飛:對,電動車不存在,純電動車更不存在。汽車:明白瞭,您再介紹一下咱們另外一個産品,唐DM-i産品。李雲飛:唐DM-i我們在1月11號發布,3月初是秦PLUS,月底是宋PLUS,唐DM-i這個大傢關注度特彆高。我們要拿著五大優勢,五大特點跟傳統的燃油車進行油轉電,因為我們現在超級混動我們希望加速和推動燃油車嚮新能源汽車的轉變,先讓它少用油,如果用混閤動力的純電模式不用油,如果用超級混動的油電模式油耗特彆低,秦PLUSDM-i油耗特彆低,綜閤續航裏程可以達到1050公裏,這個就是一個很大的突破,所以我相信這款車今天上市發布以後會在20萬元級的車裏麵絕對是深水炸彈。汽車:現在價格是最核心的指標。李雲飛:也是動態的變化,所以我們的秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i,都是10-20萬的區間,重點是閤資品牌的腹地,一方麵促進燃油車嚮新能源汽車的轉變,另外就是在傢門口,憑什麼外資品牌稱王稱霸?所以我們就降維打擊,上等對他們的中等和下等,我們有很大的把握。汽車:現在大傢對國潮品牌和新能源車接受度很高,關鍵是讓他怎麼能真正的體驗一下這個車?體驗瞭以後大傢就迴不去原來的狀態瞭。李雲飛:是的電動車就是要體驗,一體驗就迴不去瞭。汽車:感謝李總的到來,時間關係就聊到這裏,謝謝。李雲飛:好的,我們一定做好技術做好産品,不辜負消費者對我們的期待,謝謝大傢!
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