這是一個風景如畫四季如春的地方——麗江!把全新CrossPOLO安排在這裏活動真的是一個再閤適不過瞭。因為CrossPOLO一直所喊的口號:“無視邊界”。“無視邊界”也好,跨界也罷,無論用什麼樣的形容詞,都是首先都是要敢於行動,總活在一個模式下未免有些太枯燥,人、車皆如此。就像很多都市白領都想換個環境,可都僅限於想想,不如試試放下包袱,輕裝上陣,像CrossPOLO一樣,到麗江瀟灑一迴。還是繼續說車吧。的確,如果將這樣一款跨界車,放在城市裏的話,難免還是對展現其自身氣質方麵有些許的欠缺。其實這次的活動還是以上市為主體驗為輔,所以很客觀的說,對這款車的瞭解並不夠深入,思緒多多少少還是有些停留在普通的POLO上。第五代的POLO上市已經有不斷的時間瞭,之前我也親身測試過那款車,印象也頗為深刻,而知道如今這款CrossPOLO纔正式上市麵對消費者,多少還是讓我少瞭些新鮮感。不過,當我看到這款CrossPOLO的時候,第一反應還是能很明顯它們兩者之間氣質上的差異,盡管它們的前臉部分有太多太多的一樣。同樣的進氣格柵、同樣的熏黑大燈等等,當然也有些不盡相同的地方,比如POLO的前霧燈是橫條狀,而CrossPOLO則迴歸瞭過去的那種圓形,還有那銀色的護闆,並不僅僅是個裝飾,同時也告訴人們,它可以去更多的地方。CrossPOLO作為一款跨界車,在外型上已經詮釋瞭它所應該有的姿態。如果說普通POLO是都市裏的小姑娘,那CrossPOLO看上去就像敢想敢做的小夥子,也許今天還在城市裏循規蹈矩,明天就背著包暢遊天下瞭。這款車配有六種不同的顔色,無論哪一種都夠得上各領風騷。同時,車身包圍和銀色的前後護闆以及後視鏡都為它起到瞭很好的點綴作用。還有那五輻輪圈,每一個鐵灰色的輻條上都有凹槽設計,金屬效果極強。還有銀色的行李架,作為跨界車要是沒有這個,你都不好意思說自己真的“跨齣瞭界”。當然,僅僅這些還是不夠的,最重要的還是它不同於普通POLO的通過性。CrossPOLO的敢“無視邊界”,主要還是依靠這個。這款全新的CrossPOLO較之過去,離地間隙又高瞭12mm.從前看到後,整個車的外形還是能讓人明顯感覺到它有一些敢於“玩過界”的氣質。不過尾部上能看到的變化不大,尾燈的樣式有一些不太明顯的變化,還有就是那銀色的護闆有些不同瞭。當初,我測試普通POLO的時候,就對它的新內飾格外的喜歡。內外皆新,是我們一直樂於見到的。所以,當CrossPOLO的內飾也保持瞭普通POLO的風格時,坐在車內的感覺還是不錯的。儀錶盤的樣式、背景燈以及中間的行車電腦也是和普通POLO相同,行車電腦功能還是比較強大的可以提示裏程、油耗、時間、溫度的信息,隻是在CrossPOLO的儀錶盤上同樣沒有提供水溫錶。真皮方嚮盤附有白色的縫綫設計、鍍鉻的裝飾、多功能按鈕、以及打孔設計。是不是很有高爾夫GTI的感覺瞭?有顯檔次、感覺又運動,相當不錯。不過這些都是在選裝包範圍內的,並不是標配産品。同時,選裝包中還包含瞭RCN210,標配的隻是RCN110CD。CrossPOLO的兩款車型用的都是織物座椅,且椅背上都綉有“CrossPOLO”的字樣。雖然很多人覺得織物座椅不夠檔次,可我恰恰覺得這纔符閤它的身份。讓真皮座椅留給那些商務用車吧,“無視邊界”的CrossPOLO不需要。雖然通過性上這款車展示瞭其應有的小成就。可在空間上,卻並沒有什麼突破,因為軸距沒邊,車身尺寸上那小小的變化基本也都是體現在包圍等配飾上。所以,如圖:在前排內,165cm的女孩坐進去頭部空間很大,而180cm的男士進去,就有點局促瞭。再看後排,也是如此。幸虧後排上方設計瞭凹槽,纔讓男乘客的頭部有瞭一掌厚的距離。而女孩的頭部卻有一拳多的距離,腿部也有兩拳多。這讓我不禁覺得,這款車更適閤一個女孩帶著她的幾個閨蜜一齣去撒歡。車內的格局和普通POLO沒什麼區彆,所以儲物空間也幾乎一樣。前排儲物豐富,後排除瞭中間的杯架以外,幾乎沒有什麼可以存放東西的地方,兩後門側麵的儲物槽連水瓶都放不進去。後備箱250L的容積也沒有改變,不同的是後排座椅雖然可以按照4:6的比例放倒來提升空間,可卻怎麼也無法完全放平。打開發動機蓋,發現這款車沒有安裝隔音棉。也許是真的不需要吧,因為在實際的過程中,車內的安靜程度還是很不錯的。再說動力係統,CrossPOLO搭載的也是這颱1.6升自然吸氣發動機,其最大功率77kW(105Ps)/5250rpm,最大扭矩為155Nm/3750rpm。同時,也保留瞭那颱6擋Tiptronic手自一體變速箱。雖然設有S擋,不過也僅僅是相對D擋來說更輕快一些,這樣的組閤總體來說也僅僅是在夠用的範圍內。懸掛係統也沒改變,依舊是前麥佛遜獨立懸掛、後半獨立非驅動橋,駕駛過程中,感覺懸掛調教的還是有一些偏運動感,也比較穩定。三公裏的短暫,幾乎稱不上是吧。可終歸是開瞭一段路程,還是要說一下。雖然它是款新車,可我這短暫的駕駛後,還是覺得跟普通POLO很相似。路感比較清晰、車頭反應也很靈活。還有就是它那值得炫耀一下的通過性,當然這僅限於和轎車比。輕鬆自然的轉嚮和沉穩厚重的底盤是大眾係傳統的駕駛感受。前盤後鼓的製動效果也錶現的比較不俗,再有就是之前提到過的,車內的安靜程度真的給我留下瞭不錯的印象。美中不足的就是在上山、爬坡以及超車時,1.6L的動力顯然還是有些力不從心的。結語:最終我想用四個字來形容CorssPOLO——“守正齣奇”。它保留瞭第五代POLO那些讓人們非常喜歡的元素視為“守正”,又提高瞭通過性彰顯著一種“無視邊界”的態度視為“齣奇”。雖然隻有兩個車型,但是綜閤整個POLO車型來說也算的上是一個奇兵瞭。上市價格此時已經公布,剩下的就是看每個人自己的承受能力瞭。
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