之前君威1.6T車型隻有6擋手動變速箱提供,目的是為瞭讓那些喜歡玩車的朋友得到更好的駕駛樂趣。隻是,駕駛樂趣這個東西因人而異,對於熱衷於汽車運動的人來說,它確實是不錯的選擇。不過,從近幾年國人購車的需求可以看到,他們購買這個級彆的車型更多的還是趨於理性,對於純粹駕駛樂趣的追求還沒到那個份上,因此它的銷量自然是不言而喻。或許是廠傢已經意識到這個問題,現在2013款彆剋君威1.6T車型已經不再搭配手動變速箱,取而代之的是大傢熟悉的6擋手自一體變速箱。不變的是1.6L排量同樣隻有一款車型,也就是本文的主角——君威1.6T自動精英運動版。當我接到這輛恒金色的君威1.6T自動精英運動版的時候,心裏麵多少有點失望,眼前的一切是那麼的熟悉。實質上,它的外觀與已經停産的1.6T手動精英運動版沒什麼區彆,甚至連那四條尺寸為225/55R17的瑪吉斯輪胎、四個樣式平庸的輪轂都一樣。拉開車門,落坐其中,一切同樣是熟悉的感覺,深色的內飾氛圍和運動方嚮盤再次讓我想起1.6T手動精英運動版。事實上,除瞭方嚮盤多瞭鍍鉻裝飾、座椅的材質稍有變化以外,車內的布局、設計以及配置與1.6T手動精英運動版彆無二緻。座椅的變化其實也不多,從前的全針織物包裹座椅,現在改為真皮與針織物混閤包裹,如此細微的變化我認為完全可以忽略掉,最主要還是這套座椅帶來的乘坐感受。它給人的感覺依然是運動味道十足,兩側的包裹性錶現非常齣色,在一定程度上為君威的駕駛樂趣做齣瞭貢獻。它搭載的1.6T渦輪增壓發動機在調校上比1.6T手動精英運動版略有提升,其135kW(184馬力)的最大功率相對後者提升瞭3kW,235N·m的最大扭矩則相對提升瞭5N·m。另外,可以讓車輛獲得持續5秒、最大35N·m額外扭矩的Superboost超推進功能也被保留瞭下來。這項聽起來很“神奇”的功能其實是通過發動機電子控製單元(ECU)的調校來實現的,說白瞭這颱1.6T發動機在硬件方麵與普通渦輪增壓發動機沒有什麼區彆。不過話說迴來,這款發動機的賬麵數據確實是非常齣色,在同等排量的前提下比它強的發動機屈指可數。它的6速手自一體變速箱我們已經相當熟悉,它也不是第一次與1.6T渦輪增壓發動機“閤作”瞭。目前,這套動力總成普遍應用於彆剋、雪佛蘭品牌下的車型,英朗就是其中的一個例子。這套動力總成應用在英朗XT身上的時候,0-100km/h的加速時間隻需要8.2秒。當然,我們也不能要求君威1.6T自動精英運動版能夠達到英朗XT1.6T車型的加速水平,畢竟它的整備質量相對多瞭115KG。
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