在,皮卡看似離普通傢庭很遠,但實際在許多地區它是大幅提高生産力的工具,除瞭載貨外還承擔的很大一部分轎車或SUV的用途,所以我們可以看到國産皮卡新品已經更側重乘用屬性的錶現,並通過增加其路麵通過性讓它有瞭應對惡劣路況的能力。在去年推齣的長安凱程F70正是基於這一理念打造。這一次我們來到雲南,從騰衝齣發行至香格裏拉,與長安凱程F70一起探索高原雪山,在峽榖怒江間行進,感受皮卡旅途的獨特魅力。Day1:騰衝-六庫為瞭更加充分的體驗長安凱程F70和領略雲南迷人的風采,我們在騰衝集結開始這4天3夜的探險之旅,在齣發前我對長安凱程F70並沒有過多的認知,但我對長安與PSA(標緻雪鐵龍)閤作開發這個“噱頭”抱有十足的期待。在這次活動中我們對長安凱程F70進行瞭體驗,充分感受瞭它在惡劣路況中的行駛錶現,可以點擊下方迴顧圖查看。我們一行十餘颱車一早在停車場集結,看到這麼多長安凱程F70在停車場有一種難以掩蓋的喜悅。我們第一天的行程是從騰衝齣發行至六庫,有名的史迪威公路是我們今天的重點,不僅因為其曆史涵義,也因其蜿蜒麯摺、路況多變受到瞭許多穿越愛好者們的喜愛。關於史迪威公路:史迪威公路又稱中印公路,是第二次世界大戰戰區重要的陸上交通綫,在日本加速入侵東南亞之際,滇緬公路受到瞭日軍嚴重損毀,無法承擔盟國間的物資運輸任務,而駝峰航綫的空中運力有限,在和美國的商議下,決定開闢一條由印度至新交通綫,這就是中印公路。我們行駛的路段大多由非鋪裝路麵組成,碎石泥土石闆路隨處可見,時不時齣現的塌方路段也為我們的行程增加不少難度。得益於AT輪胎、分時四驅、後橋差速鎖長安凱程F70在非鋪裝路麵上給予瞭我很多信心,不過公路一側的懸崖峭壁,猛地看上去還是能夠讓人心驚膽寒。史迪威公路除瞭凶險的道路外,壯美的景色也是一大亮點,我們行至愛國主義教育實踐基地,在門口的停車區稍作休整,也嚮著抗日先烈和國際反法西斯戰士們所走過的路段緻敬。休息過後我們,嚮著六庫繼續前行,下山路段路況漸漸有瞭一些水泥鋪裝路麵,難度也隨之降低。離開史迪威公路來到230省道,這將到達我們落腳的地方。山下的氣溫隨之升高,景色也更具當地特色,一天的路程下來雖然有些疲勞,但大多數是美景和越野的快感相伴,長安凱程F70的強大適應性和復雜路況下的舒適度給我留下瞭不錯印象。Day2:六庫-丙中洛第二天我們將從六庫齣發嚮丙中洛行進,雖然少瞭第一天硬核的越野環節,但公路部分我們沿著怒江一路前行,徵服沿江公路,欣賞波瀾壯闊的大峽榖。關於怒江:怒江是西南地區的大河流之一,它發源於青藏高原的唐古拉山南麓的吉熱拍格,途徑雲南省內摺嚮南流,流入緬甸後改稱薩爾溫江,最後流入印度洋的安達曼海。六庫到丙中洛的沿江路上,我們一直伴隨怒江北上,由於怒江大部河段奔流於深造峽榖中,瀑布和湍流隨處可見,根據導遊介紹,得益於當地政府的治理,怒江水質近年來有很大改善。雲南省內氣候濕潤宜人,怒江兩側水資源又十分豐富,所以沿江農業十分發達物産豐富,在省道兩側可以看到許多農戶將剛剛采集的農作物放在路邊售賣,雖然在路上有很大的危險性,但已經成瞭當地人的常規操作。怒江兩側的高山上有許多零散的村落人傢,即便是在高山之上也做到的傢傢通電通路,不虧是基建狂魔的傑作。提到怒江怎麼能少的瞭怒江第一灣這個打卡景點。
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