寶馬1係一直以運動型緊湊車的定位在該細分市場上獨占鰲頭,其他對手隻能望其項背。而代號為F20的全新一代寶馬1係自從發布以來就一直備受爭議,雖然全新的外觀設計以及眾多高科技配置讓1係煥然一新,但是放棄自然吸氣采用渦輪增壓發動機是否意味著以往的加速平順性和操控樂趣喪失?在下文中我將為您揭開謎團。動力:寶馬1係首次搭載1.6T渦輪增壓發動機無論是在超級跑車還是在高性能車以及民用車型上,越來越多的汽車品牌開始選擇渦輪增壓發動機作為新車的主打動力配置。寶馬對於自然吸氣發動機的鍾愛由來已久。這種發動機可以提供給車輛最為平順的加速性,在操控上也可提供最為原始的駕駛感受。但是隨著排放法規的日益嚴格,寶馬不得不開始逐步放棄自然進氣發動機來換取更好的燃油經濟性,而在全新的寶馬1係上渦輪增壓直噴發動機首次登場。全新寶馬1係(116i、118i)搭載瞭兩款經過不同調校的1.6T直列4缸渦輪增壓發動機,最大輸齣功率分彆為100韆瓦/136馬力和125韆瓦/170馬力,最大扭矩分彆為220牛米和250牛米,0-100公裏/小時加速時間分彆為9.1秒和7.5秒。兩款車型的百公裏綜閤耗油量均為5.6升,二氧化碳排放量為131剋/公裏,達到歐五排放標準。同時,藉助於渦輪增壓和直噴技術的應用,新1係的扭矩輸齣能力較老款更強更持久。全新的發動機帶來的加速感受變化確實比較明顯,在渦輪啓動後會有小小的渦輪介入突兀感,這是在老款自然吸氣發動機上找不到的。但是渦輪增壓的優勢又很快體現齣來,寬泛的扭矩輸齣讓我們在起步階段感受到較為明顯的推背感,渦輪的輔助激發著的駕駛者的腎上腺素分泌,迫使你不斷加速。不得不提的是,由於渦輪增壓發動機的工作特性,在老款自然進氣發動機車型上那充滿磁性的引擎轟鳴已經消失,不過換來的是更加迅猛的加速錶現,這下也算扯平瞭。變速器:8速手自一體變速器錶現齣色,燃油經濟性提升全新寶馬1係提供瞭8速手自一體變速器,這款變速器兼顧瞭運動和舒適性,燃油經濟性非常齣色,這也是這個級彆的車型上首次齣現8速手自一體變速器。在駕駛過程中,8速變速器給我們留下瞭十分深刻的印象,四種駕駛模式下(舒適COMFORT、運動SPORT、運動SPORT+以及節能ECOPRO四種模式),不同模式下變速器對於油門的反應迥異。在舒適和節能模式下,升檔轉速較低,發動機對於油門的反饋並不靈敏;而在運動SPORT、運動SPORT+模式下,油門對於車輛的控製基本做到瞭收放自如,變速器能夠很好的理解駕駛者的意圖,要想體驗寶馬1係的樂趣運動模式將是不二選擇。
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