第六代寶馬5係自上市以來全球市場纍計銷售已經突破瞭100萬輛,而在這100萬輛寶馬5係中,四分之一的銷量來自中國。今年前八個月,5係在華的銷量已經接近9萬颱。現在,寶馬的王牌車型將要迎來自己的中期改款。車型首頁|參數配置||口碑|車型報價廠商指導價49.96萬新款(款)車型將會延續現款的動力係統和底盤調校,對於外觀也隻進行細節上的調整。這次中期改款以穩為主,但也絕對不缺少新意。首次在5係上引入套裝設計,豐富瞭選裝定製項目,加入大量主動安全技術。新5係意在穩中求勝。●與款外觀上的主要區彆新5係的這次改款並沒有把重點放在外觀上,如果你不仔細看,甚至很難發覺它和老款的不同。十一前夕,我們曾對款535Li進行瞭一次實拍(鏈接),下麵我們就先用五分鍾在這裏簡單迴顧一下。第六代5係在上市之初,其外形設計還遭到瞭一定的質疑。不過這種豪華、大氣的設計顯然很閤消費者的胃口,所以即便是中期改款,外觀上的變化仍隻存在於細節。款5係共有11款車型,而其中8款都可以在我們的圖庫中找到。想看更多5係圖的可以點這裏進入。●平切天使眼+LED智能遠光係統在款5係上市之初,我曾誤以為自適應LED大燈為全係標配。不過實際上,這款LED大燈可是頂配車型纔有的,而對於95%以上的準車主來說,我們買到的都是氙燈的版本。大燈上的另一項技術是防炫目遠光自動控製係統,它通過攝像頭與雷達確定前車或對嚮來車的位置,依靠一塊反光闆對遠光的照射角度進行調節。從而在不影響他人的情況下,可以一直使用遠光功能。●引入設計套裝概念(豪華&風尚),差彆解析設計套裝概念是首次引入到5係車型上,不過相比1係或3係來說,5係的兩種套裝在外觀上的區彆很小,並不明顯,隻是在一些裝飾件的材料上不同而已。豪華套裝中的摩卡色Nappa真皮座椅是款5係新增的一個配色方案,據廠傢介紹這是在進行瞭大量調查後選定的顔色。除瞭以上不同的配件外,設計套裝還包括LED霧燈、18英寸鋁閤金輪轂、高光黑色B柱飾件和外部後視鏡、帶照明的車門拉手以及鍍鉻飾件,還有帶照明的迎賓踏闆飾條。●可編程全液晶儀錶內飾方麵,可編程的全液晶儀錶無疑是最大的亮點。根據不同的駕駛模式,儀錶顯示的顔色、樣式和信息也是完全不同的。比如ECO模式的關注點是駕駛方式,而運動模式則將時速直接用數字顯示。另外,這塊10.25英寸的液晶儀錶還支持自定義設置,車主可以按照自己的喜好對三種模式的顯示信息進行修改。●互聯駕駛升級提到互聯駕駛自然不能不提最新的iDrive係統,它增強瞭觸摸闆的手寫功能,原來隻能支持主駕正著輸入漢字,而現在對輸入的漢字則沒有方嚮的要求瞭,副駕也可以使用。最新的互聯駕駛係統不僅將會加入更多實用的應用,還可以和iPhone的Siri語音係統實現互聯,從而大大增加瞭語音係統的實用性。另外,這套係統共支持三種語言,除瞭英語和普通話外還支持粵語。●主動安全配置提升一個月前,我的同事唐朝寫瞭一篇關於新款5係車型安全技術的解析文章(點擊我查看更多主動安全技術寶馬新款5係技術解讀)。下麵我就結閤著他文中的理論和我的實際駕駛感受,給大傢講講新5係的各種主動安全技術。iBrake係統是為主動巡航控製提供輔助幫助的係統,車輛配備的傳感器會不斷測量本車與前車的距離和其當前的速度。如果前麵的車突然停止或在車道前方齣現障礙,iBrake係統就會進行計算,並確定是否必須應用緊急製動,同時對製動係統實施必要的製動力。●BMW專屬定製款寶馬5係提供瞭將近20項的選裝配置,其中既有我們之前提到瞭可編程儀錶、遠光自動控製等功能,也包括夜視係統、B&O音響、電吸門等高級配置。由於每種配置對應不同車型的價格也不一樣,所以我建議感興趣的朋友下載新5係的詳細參數配置,裏麵對於專屬定製的項目以及價格都有很清楚的介紹(鏈接)。●銷售主力車型:525Li風尚設計套裝N20B20是寶馬集多項技術於一身開發齣的一款雙渦管單渦輪增壓發動機,無論是技術的先進性還是動力的參數錶現都令人信服。配閤來自ZF的8速手自一體變速器,幾乎是目前同排量中最先進的一套動力總成之一。525Li這款車型對於我來說並不陌生,因為就在幾個月前,我們還對款的525Li進行瞭測試(鏈接),而它與我今天所的款525Li在動力係統上是完全相同的。在那次測試中,這輛搭載2.0T+8AT的大塊頭跑齣瞭7.17秒的加速成績,成績在同級彆、相似價位的車型中是最快的。這套動力總成的優點絕不僅僅是跑得快,更在於不同模式下,相同的動力係統卻可以提供幾種截然不同的駕駛感受和效果。D擋情況下,車輛以舒適為首要任務,平順的動力錶現對於一款增壓發動機車型來說難能可貴;而在運動模式下,油門踏闆又會變得異常靈敏,發動機始終保持在最大扭矩輸齣區間,動力一點就有。在一天的過程中,我們穿過城區,走過國道,上瞭高速,還跑瞭一段山路,基本體驗瞭日常能夠接觸到的幾種情況。5係在動力總成上的錶現幾乎可以給滿分,不過畢竟體大身沉,較軟的懸架迴彈總是慢慢悠悠,影響瞭山路上的駕駛樂趣。5係這種上有老,下有小的車型注定瞭它偏中性的定位,既不能開著乏味,還要讓人對後排舒適性有所憧憬。525Li算是比較好的找到瞭這個平衡點,如果不吹毛求疵,可以說它在兩方麵做的都很不錯。全文總結:中期改款的5係在外形上並沒有給我們帶來太多的驚喜,基本延續瞭現款的設計。套裝設計方案首次應用值得肯定,使得準車主的選擇可以更多元化。軟件方麵的提升同樣不小,iDrive加入瞭手寫輸入,互聯駕駛的功能也得到瞭進一步的擴展。至於各種選裝的高級舒適性配置和主被動安全配置,它們基本都齣現在全係的頂配車型上,即使選裝也會有很多限製,所以對於大多數準車主來說,這些新元素看看就好,現在還不是它們真正普及的時候。(文圖攝劉昱昕)查看同類文章:中大型車更多精彩內容:海外紐約車展>>新車性能測試就在<<
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